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作為山西最大的通用航空企業(yè)--山西成功通用航空股份有限公司，不但在長治人盡皆知，是山西通航的驕傲，就是在全國通航業(yè)界，也是人人都能豎起“大拇哥”的。走進成功通航大門，我們能看到滿眼的黨建史料、模范典型。山西省科普教育基地、長治市企業(yè)技術(shù)中心、山西長治航空應(yīng)急救援隊的牌匾特別醒目。榮譽也是一大堆，“五一勞動獎”、”工人先鋒號”、“模范集體”、“人工影響天氣先進單位”、“先進集體”、“全國群眾體育先進單位”、“通用航空企業(yè)社會責(zé)任獎”。人工影響天氣、應(yīng)急救援、航空護林，霧霾治理，從這些主營業(yè)務(wù)，能看見濃濃的民生意味，也是根植于企業(yè)深處的紅色基因，傳承出企業(yè)強烈的社會責(zé)任感。2021年，河南發(fā)生特大洪澇災(zāi)害，成功集團在派出志愿救援隊赴鄭州救援的同時，成功通航還派出2架直升機飛赴新鄉(xiāng)，志愿參加了新鄉(xiāng)衛(wèi)輝市上樂村鎮(zhèn)的搶險救援任務(wù)，僅1架空客H225直升機就連續(xù)索降救援被困受災(zāi)群眾190人，為災(zāi)民搭建起了空中生命通道，得到了中央電視臺《焦點訪談》欄目等20多家媒體的相繼報道，彰顯了這個企業(yè)的社會擔(dān)當(dāng)。

一架飛機：科技與創(chuàng)新

提起空中國王350型飛機的B-10JQ機組，肯定算是國內(nèi)人工影響天氣的作業(yè)飛機中的“王者榮耀”�？罩袊�王350型飛機是目前國際公認的高性能人影飛機，是雙發(fā)動機和密封增壓艙機型，具有飛行高度1萬米、續(xù)航6小時、航程2000公里的卓越性能，達到了復(fù)雜天氣作業(yè)下的安全性能要求。成功通航還投入大量資金對B-10JQ飛機進行了技術(shù)改裝，在飛機上搭載了世界最先進的大氣物理探測和人工影響天氣的設(shè)備、儀器及多種播撒裝備，特別是機載云雷達，能在作業(yè)的云層中通過上下掃描方式探測云中微觀結(jié)構(gòu)，大大豐富了人工影響天氣的探測數(shù)據(jù)和分析數(shù)據(jù)，達到了國際先進水平。B-10JQ飛機不但擔(dān)當(dāng)了國內(nèi)人影飛機的科技翹楚，成功通航還創(chuàng)新了人影運營模式，就是他們提供了專業(yè)的飛機，讓專業(yè)的人，更專業(yè)地做專業(yè)的事。從山西、山東到湖北、新疆，從科研部門到氣象專家，多家科研單位爭相利用該架飛機從事人工影響天氣、大氣物理探測研究，取得了海量的科研數(shù)據(jù)，為我國氣象部門研究和人工影響天氣提供了科學(xué)依據(jù)。

一個團隊：拼搏與奉獻

在B-10JQ機長王歡、吳建生、郝儀等飛行員和機務(wù)人員的書柜中，都整整齊齊地擺放著大大小小數(shù)十本紅色的證書和一些精致的獎?wù)拢�說起這些“寶貝”，他們總是能樂哈哈的講出許多動聽的故事……。聊起2019年保障中華人民共和國成立70周年慶�；顒樱珺-10JQ機械師安鋒總能讓大家響起一陣愉快的笑聲：“國慶的前一個月，我們就吃住在了值班室，每天都和氣象局的同志盯著衛(wèi)星云圖看，遇到復(fù)雜的氣象過程，大家一塊分析天氣，一起研究飛行作業(yè)與保障方案……，活動結(jié)束回家后，連家里的小狗都不愿意聞我身上的酸臭味兒了”，哈哈的笑聲隱藏了他透亮的眼睛里閃耀著的微微淚光。2021年成功集團勞模郝儀擔(dān)任了北京冬奧會和冬殘奧會保障期間B-10JQ的機長：“我們機組8人中，有4名黨員，是公司的黨員先鋒崗，元旦、春節(jié)兩個假期，大家都是在值班崗位上渡過的。大冷的天，凌晨三四點起床是常態(tài)，雖然凍得伸不開手，但機組很團結(jié)，飛行、機務(wù)人員分崗不分家，一塊工作，相擁取暖”，言語中閃耀著自豪與榮耀�？偨�(jīng)理王歡兼B-10JQ機長說：“咱們飛機性能好，設(shè)備先進，當(dāng)然也就成了國家重大活動氣象保障的首選機組，國慶70周年慶典、第七屆世界軍人運動會、上海世博會、慶祝中國共產(chǎn)黨成立100周年大會、第十四屆全運會、北京冬奧會我們機組都參加了氣象保障，常常是一聲令下，便要快速出動，雖然沒有穿上空軍軍裝，但我們要學(xué)習(xí)好空軍的作風(fēng)”。感人肺腹的故事總是能從他們爽朗的笑聲中娓娓道來，但故事的背后，閃耀的是這個由5名飛行人員和3名機務(wù)人員組成的小小團隊的家國情懷，展現(xiàn)出他們的頑強與執(zhí)著、拼搏與奉獻。

一封感謝信：使命與擔(dān)當(dāng)

2021年4月20日，來自中國試驗飛行研究院的一封感謝信在成功通航成了大家熱議的話題，這是感謝成功通航B-102P和B-10JQ機組，以優(yōu)質(zhì)的服務(wù)為國產(chǎn)大型客機自然結(jié)冰氣象探測所做出的努力。

沒有條件，也沒有推辭，B-10JQ機組成員依然是平靜的駕機沖向深重的云層。自2021年1月23日開始至2022年3月8日期間，在兩個基地機場，分三個階段開展了該項目的試驗飛行。

“驗證飛機要找到選定的極易結(jié)冰的云層做穿云往復(fù)飛行，飛機極易產(chǎn)生大量自然結(jié)冰，飛行安全壓力很大，我們要小心翼翼地在濃厚的云層中飛行”，2021年成功集團特級勞模吳建生說：“飛行員不但要有過人的膽識沖進危機重重的云層，還要憑借豐富的飛行經(jīng)驗，精準(zhǔn)分析和判斷飛機的結(jié)冰情況與面臨的安全風(fēng)險，并做出準(zhǔn)確的飛行操作和特情處置”。

在試驗飛行時，作為B-10JQ機長的他對去年秋天的一次飛行經(jīng)歷記憶猶新：“當(dāng)時我們在4000米高度的一個云層中飛行作業(yè)，當(dāng)飛機進入到預(yù)定結(jié)冰云層中后，忽然出現(xiàn)了快速結(jié)冰，連座艙玻璃在短時間內(nèi)都被結(jié)冰覆蓋，飛機也產(chǎn)生了劇烈的顛簸……”。作為一名有二十年復(fù)雜氣象飛行經(jīng)驗的飛行員，他當(dāng)然知道這意味著什么，下降高度、保持平衡……，一個個特情處置動作在一道道口令傳遞聲中，有條不紊的操作著，在機組成員默契配合下，飛機順利穿出結(jié)冰云層，平穩(wěn)下降到安全高度。

他還講到了另外一次飛行，飛機在6000米的高度飛行，忽然發(fā)生了飛機座艙釋壓的特情，機組成員也是憑借著平時特情處置能力的積累，果斷按預(yù)案進行了處置，及時下降高度，最終保障了人機安全。

在試驗期間，機組人員放棄與家人團聚的機會，克服了疫情的風(fēng)險挑戰(zhàn)，以最高的政治站位、一流的業(yè)務(wù)水平和卓越的職業(yè)追求，實施試驗飛行73小時33分、32個架次，順利完成了試驗任務(wù)，為科研組提供了大量的科學(xué)數(shù)據(jù)。

未來是什么？中國夢！復(fù)興夢！成功通航人說：每一次成功都是新起點！做為B-10JQ機組來講，全國中華總工會授予他們的“全國工人先鋒號”只是一個嶄新的起點。

站在這個山巔和起點上，他們將和成功通航全體員工一起，傳承紅色基因，牢記家國情懷，擔(dān)當(dāng)社會責(zé)任，順應(yīng)時代風(fēng)浪，逐夢藍天，向著建設(shè)一流航空強國夢想，奮斗！飛翔！