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9月2日凌晨5點(diǎn)32分，在新疆執(zhí)行駐場(chǎng)任務(wù)的山西成功通航B-70X6機(jī)組機(jī)長(zhǎng)韓旭鵬在睡夢(mèng)中被一陳急促的電話(huà)鈴聲叫醒，話(huà)筒里傳來(lái)新疆維吾爾自治區(qū)應(yīng)急管理廳值班人員急促的聲音，9月1日，6名科考隊(duì)員進(jìn)入天山中部的阿克蘇小庫(kù)孜巴依峽谷進(jìn)行科學(xué)考察，但在規(guī)定時(shí)間沒(méi)有歸隊(duì)并失去聯(lián)系，指揮組命令正在駐場(chǎng)執(zhí)勤的B-70X6機(jī)組于8點(diǎn)天亮?xí)r刻起飛，前往峽谷區(qū)域搜索救援，并發(fā)來(lái)了科考隊(duì)員進(jìn)山線路圖和坐標(biāo)點(diǎn)。

與此同時(shí)，當(dāng)?shù)卣�府立即組織應(yīng)急、公安、消防等124名搜救人員攜帶熱成像無(wú)人機(jī)、衛(wèi)星通信器等設(shè)備出發(fā)展開(kāi)營(yíng)救工作。相關(guān)部門(mén)即刻派出直升機(jī)趕往救援，地面隊(duì)伍同步推進(jìn)，展開(kāi)地毯式搜救。

當(dāng)時(shí)飛機(jī)停放點(diǎn)距離搜索救援中心區(qū)域托木爾峰還有200公里，韓旭鵬迅速組織B-70X6機(jī)組成員開(kāi)始了應(yīng)急準(zhǔn)備工作，并于6：30進(jìn)場(chǎng)。機(jī)務(wù)維修人員盧紅兵、李曉明、丁樂(lè)樂(lè)有條不紊的按流程準(zhǔn)備飛機(jī)、調(diào)試設(shè)備，兩名飛行人員根據(jù)指揮組提供的救援信息，規(guī)劃制定飛行計(jì)劃和特情處置預(yù)案，因?yàn)槭歉咴�救援，機(jī)組還根據(jù)直升機(jī)懸停性能圖及高度速度圖，精準(zhǔn)計(jì)算出飛行路線、飛行時(shí)間和救援點(diǎn)搜索時(shí)間，并根據(jù)任務(wù)計(jì)劃計(jì)算出加油量，制定了科學(xué)的飛行和救援航線，為節(jié)省飛機(jī)載重空間，機(jī)組還緊急協(xié)調(diào)了阿克蘇紅旗坡機(jī)場(chǎng)，聯(lián)系在救援結(jié)束后降落補(bǔ)油。

北京時(shí)間8:00，山西成功通航的B-70X6大型直升機(jī)準(zhǔn)時(shí)于天亮?xí)r刻拔地而起，按預(yù)定的航線，直飛托木爾峰山谷，在阿克蘇地區(qū)應(yīng)急救援管理局的統(tǒng)一協(xié)調(diào)指揮下，與地面公安、應(yīng)急、消防、林草衛(wèi)生等部門(mén)人員展開(kāi)了空地一體的搜救工作。搜索救援中心區(qū)域托木爾峰位于標(biāo)高5638米，周邊的汗騰格里峰、雪蓮山等都為高海拔山峰，最高處可達(dá)7438米，雪山冰川連綿不絕，山谷天氣復(fù)雜多變，雪峰、深谷縱橫交錯(cuò)，低云、低能見(jiàn)度、多風(fēng)向風(fēng)速等極端氣象嚴(yán)重影響著飛行安全，B-70X6機(jī)組成員根據(jù)平時(shí)對(duì)地形的熟練掌握，憑借著精湛的飛行技術(shù)，采取超低空飛行方式，在峻嶺峽谷、雪山冰川間穿行，不但積極搜尋著科考隊(duì)員，還為地面搜救人員提供空中支援，為失聯(lián)的科考隊(duì)員增添戰(zhàn)勝困難的信心，并做好了隨時(shí)為受困人員投放必要物資和實(shí)施救援的準(zhǔn)備工作。

在指揮部的組織指揮和多方救援力量的共同努力下，經(jīng)過(guò)5個(gè)多小時(shí)空地協(xié)同搜救，于9月2日8時(shí)20分，6名失聯(lián)科考隊(duì)工作人員全部獲救，身體狀況良好，B-70X6機(jī)組飛機(jī)于當(dāng)日下午3：30安全返航阿克蘇新和機(jī)場(chǎng)，本次救援任務(wù)圓滿(mǎn)完成。

據(jù)山西成功通用航空有限公司總經(jīng)理王歡介紹，本次應(yīng)急救援工作是成功通航利用空客H225大型直升機(jī)在高原、嚴(yán)寒地區(qū)開(kāi)展的一次極限航空應(yīng)急救援活動(dòng)，在新疆應(yīng)急管理廳、阿克蘇應(yīng)急管理局的正確指揮下，在新疆民航空管局、阿克蘇機(jī)場(chǎng)以及中航油的全力保障下，成功通航開(kāi)展的航空救援活動(dòng)突破了“五個(gè)首次”，即：H225直升機(jī)首次飛越雪山，飛行高度達(dá)到16000英尺（近4900米）；首次體驗(yàn)了飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的高原性能及直升機(jī)的高空操控性能；首次進(jìn)行了在新版法規(guī)的用氧要求下的高高原作業(yè)。且機(jī)組控制高高度的飛行時(shí)間符合氧氣使用規(guī)定保證飛行安全；首次在低通信信號(hào)區(qū)域飛行，與塔臺(tái)聯(lián)絡(luò)不暢的情況下，釆取通過(guò)附近過(guò)往航班與指揮部保持聯(lián)絡(luò)的模式；首次在靠近國(guó)界線區(qū)域飛行，其最近點(diǎn)與哈薩克斯塔國(guó)界限僅10公里，極易誤過(guò)邊境。

“時(shí)間就是生命，必須分秒必爭(zhēng)。”參與救援的阿克蘇邊境管理支隊(duì)博孜墩邊境派出所民警李林東介紹，“失聯(lián)地點(diǎn)山高路峭，叢林密布，平均海拔三千多米，晝夜溫差可達(dá)30攝氏度，基本沒(méi)有人煙，夜間容易讓人出現(xiàn)失溫現(xiàn)象。另外，山區(qū)無(wú)網(wǎng)絡(luò)信號(hào)覆蓋，晚上有狼、野豬等野生動(dòng)物出沒(méi)，搜救難度大。”獲救者之一的中國(guó)科學(xué)院新疆生態(tài)與地理研究所工作人員王喜勇說(shuō)：“我們當(dāng)時(shí)被困在山里，由于天黑，加上手機(jī)沒(méi)有信號(hào)，一直徒步在山區(qū)尋找信號(hào)。山區(qū)氣候條件惡劣、晝夜溫差大，我們最擔(dān)心的還是失溫、安全等問(wèn)題。在這種多變的天氣下，阿克蘇地委、行署組織了如此龐大的搜救力量，不遺余力地搜救我們，真的特別感激。

據(jù)悉，9月1日上午，6名科考人員在接到緊急科考任務(wù)后，只攜帶了簡(jiǎn)單的科考設(shè)備就走進(jìn)了深山，原定當(dāng)日晚上10時(shí)返回集合點(diǎn)。然而，在約定時(shí)間到達(dá)后，6名人員仍未返回，并于9月2日凌晨2：55許與集合點(diǎn)工作人員失聯(lián)。且失聯(lián)區(qū)域地形復(fù)雜，野生動(dòng)物出沒(méi)橫行，晝夜溫差達(dá)到30攝氏度，極易造成人員傷亡。在多次聯(lián)系無(wú)果后，集合點(diǎn)工作人員便向當(dāng)?shù)毓�安機(jī)關(guān)求助。