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9月2日凌晨5點32分，正在熟睡的機長韓旭鵬被一陳急促的電話鈴聲叫醒，話筒里傳來新疆維吾爾自治區(qū)應(yīng)急管理廳值班人員急促的聲音，9月1日，6名科考隊員進入天山中部的阿克蘇小庫孜巴依峽谷進行科學(xué)考察，但在規(guī)定時間沒有歸隊并失去聯(lián)系，指揮組命令正在駐場執(zhí)勤的B-70X6機組于8點天亮?xí)r刻起飛，前往峽谷區(qū)域搜索救援。

韓旭鵬迅速組織B-70X6機組成員開始了應(yīng)急準備工作，并于6：30進場。機務(wù)維修人員盧紅兵、李曉明、丁樂樂有條不紊的按流程準備飛機、調(diào)試設(shè)備，兩名飛行人員根據(jù)指揮組提供的救援信息，規(guī)劃制定飛行計劃和特情處置預(yù)案，因為是高原救援，機組還根據(jù)直升機懸停性能圖及高度速度圖，精準計算出飛行路線、飛行時間和救援點搜索時間，并根據(jù)任務(wù)計劃計算出加油量，制定了科學(xué)的飛行和救援航線，為節(jié)省飛機載重空間，機組還緊急協(xié)調(diào)了阿克蘇紅旗機場，聯(lián)系在救援結(jié)束后降落補油。

北京時間8:00整，B-70X6大型直升機準時于天亮?xí)r刻拔地而起，按預(yù)定的航線，直飛托木爾峰山谷，在阿克蘇地區(qū)應(yīng)急救援管理局的統(tǒng)一協(xié)調(diào)指揮下，與地面公安、應(yīng)急、消防、林草衛(wèi)生等部門人員展開了空地一體的搜救工作。

搜索救援中心區(qū)域托木爾峰位于標高5638米，周邊的汗騰格里峰、雪蓮山等都為高海拔山峰，最高處可達7438米，雪山冰川連綿不絕，山谷天氣復(fù)雜多變，雪峰、深谷縱橫交錯，低云、低能見度、多風(fēng)向風(fēng)速等極端氣象嚴重影響著飛行安全，B-70X6機組成員根據(jù)平時對地形的熟練掌握，憑借著精湛的飛行技術(shù)，采取超低空飛行方式，在峻嶺峽谷、雪山冰川間穿行，不但積極搜尋著科考隊員，還為地面搜救人員提供空中支援，為失聯(lián)的科考隊員增添戰(zhàn)勝困難的信心，并做好了隨時為受困人員投放必要物資和實施救援的準備工作。

在指揮部的組織指揮下，經(jīng)過7個多小時空地協(xié)同搜救，6名失聯(lián)人員全部獲救，身體狀況良好，B-70X6機組飛機于當日下午3：30安全返航阿克蘇新和機場，本次救援任務(wù)圓滿完成。

本次應(yīng)急救援工作是成功通航利用空客H225大型直升機在高原、嚴寒地區(qū)開展的一次極限航空應(yīng)急救援活動，在新疆應(yīng)急管理廳、阿克蘇應(yīng)急管理局的正確指揮下，在新疆民航空管局、阿克蘇機場以及中航油的全力保障下，成功通航開展的航空救援活動突破了“五個首次”，即：H225直升機首次飛越雪山，飛行高度達到16000英尺（近4900米）；首次體驗了飛機發(fā)動機的高原性能及直升機的高空操控性能；首次實現(xiàn)了飛行高度超越不帶氧氣飛行高度，且機組控制高高度的飛行時間符合氧氣使用規(guī)定保證飛行安全；首次在低通信信號區(qū)域飛行，訓(xùn)練了與塔臺聯(lián)絡(luò)不暢，并通過過往航班聯(lián)系的模式；首次在靠近國界線區(qū)域飛行，其最近點與哈薩克斯塔國界限僅10公里，極易誤過邊境。

據(jù)悉，本次6名科考人員于9月1日進入科考地點開展科考工作，當日沒有按計劃于22時前返回，并于9月2日凌晨2：55許失聯(lián)，且失聯(lián)區(qū)域地形復(fù)雜，野生動物出沒橫行，晝夜溫差達到30攝氏度，極易造成人員傷亡。