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人影作業(yè)時(shí)的突發(fā)天氣、應(yīng)急救援的未知風(fēng)險(xiǎn)、森林滅火的逆向而行，他們不懼挑戰(zhàn)，勇毅向前。

面對(duì)復(fù)雜環(huán)境帶來的挑戰(zhàn)，他們通過自身努力消除壓力。各機(jī)組工作人員面對(duì)地域偏遠(yuǎn)、條件艱苦的野外作業(yè)環(huán)境，不退縮、不埋怨，始終把任務(wù)目標(biāo)放在第一位。

“執(zhí)著、挑戰(zhàn)、信心、擔(dān)當(dāng)”是成功集團(tuán)的企業(yè)核心價(jià)值觀，成功通航正以實(shí)際行動(dòng)展現(xiàn)他們不懼挑戰(zhàn)的團(tuán)隊(duì)精神。

文化基因，是成功通航的“根”。

積極上進(jìn)的企業(yè)文化是開啟和激發(fā)企業(yè)員工動(dòng)機(jī)的金鑰匙，當(dāng)員工把自己的工作當(dāng)成一份事業(yè)來看待的時(shí)候，那么他的工作動(dòng)機(jī)是主動(dòng)的，是自發(fā)的。成功通航在成立之初不僅是集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)對(duì)行業(yè)發(fā)展的高瞻遠(yuǎn)矚，更是懷著一份為國(guó)家通航產(chǎn)業(yè)做貢獻(xiàn)的初心組建了優(yōu)秀的管理團(tuán)隊(duì)。管理團(tuán)隊(duì)成員不僅有極高的專業(yè)素養(yǎng)，更是把通航事業(yè)當(dāng)成個(gè)人事業(yè)來發(fā)展，立志要在通航產(chǎn)業(yè)做出一番業(yè)績(jī)。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，成功通航2023年飛行小時(shí)數(shù)突破3000小時(shí)，比2013年的691小時(shí)翻了四倍還多，十年總飛行時(shí)間達(dá)到15000小時(shí)。無論飛行時(shí)長(zhǎng)有多久，成功通航的空地勤工作人員都懷著一顆清零心態(tài)，每一次的安全飛行只代表昨天，而今天還必須從第一個(gè)動(dòng)作做起。

“從組織層面上講，就是牢固堅(jiān)持安全底線，對(duì)安全隱患零容忍，以眼睛不容沙子的態(tài)度，深入整治安全隱患。”總經(jīng)理王歡說，“從基礎(chǔ)、基層、基本功入手，從嚴(yán)、從實(shí)開展各項(xiàng)安全運(yùn)行工作，確保企業(yè)安全發(fā)展。”

“機(jī)務(wù)是飛行員的定心丸。”運(yùn)行副總高向青主抓機(jī)務(wù)工作，清晰的知道機(jī)務(wù)工作的重要性，“只有把機(jī)務(wù)工作做好、做到位，飛行員才能安心飛行，‘三個(gè)敬畏、四個(gè)意識(shí)、五個(gè)到位’是我們團(tuán)隊(duì)熟記于心的安全理念，我們通過背誦、考試、現(xiàn)場(chǎng)詢問、遠(yuǎn)程視頻檢查的方式把安全理念牢記在每一個(gè)人的心中。”

標(biāo)準(zhǔn)化是一個(gè)制定、執(zhí)行和不斷完善的過程，是不斷提高發(fā)展質(zhì)量、提高管理水平、提高經(jīng)濟(jì)效益的過程，也是企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的過程。

隨著業(yè)務(wù)的不斷開拓，成功通航改變傳統(tǒng)管理模式，創(chuàng)新業(yè)務(wù)流程，通過標(biāo)準(zhǔn)流程制度和線上流程建設(shè)，進(jìn)行信息溝通，實(shí)現(xiàn)異地協(xié)作，對(duì)各流程作業(yè)節(jié)點(diǎn)進(jìn)行把控。

在機(jī)務(wù)管理上，通過維修計(jì)劃控制、維修航材管理、維修工程管理、維修質(zhì)量管理、維修培訓(xùn)、周報(bào)制度實(shí)現(xiàn)機(jī)務(wù)管理標(biāo)準(zhǔn)化。

在飛行管理上，通過有效的機(jī)組資源管理、機(jī)組標(biāo)準(zhǔn)操作程序保證安全飛行。

在人員管理上，通過遠(yuǎn)程視頻和線上題庫(kù)進(jìn)行定期考核，對(duì)員工的專業(yè)知識(shí)進(jìn)行評(píng)估。同時(shí)，充分挖掘年輕人的潛力，敢于重用年輕人，提拔年輕人。通過推行兼職制度，讓員工的綜合能力得到提高。

標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)要求企業(yè)的整個(gè)運(yùn)營(yíng)過程、各部門的各項(xiàng)工作以及全體員工都要按標(biāo)準(zhǔn)辦事，真正使每個(gè)部門，每個(gè)人做到事事有人管、人人有專責(zé)、辦事有標(biāo)準(zhǔn)、工作有檢查、效果有獎(jiǎng)懲，從而扭轉(zhuǎn)企業(yè)管理落后、效率低下的局面。通航作業(yè)形勢(shì)復(fù)雜多變，精神壓力大，時(shí)間又緊迫，標(biāo)準(zhǔn)化的流程也有助于他們迅速采取合理、有序的應(yīng)對(duì)措施，降低風(fēng)險(xiǎn)。一個(gè)個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化的流程設(shè)置，不僅是現(xiàn)代化管理的必經(jīng)之路，更是飛行安全的護(hù)身符。

在高質(zhì)量發(fā)展的道路上，永不停歇。

中國(guó)通用航空的發(fā)展史在一定程度上也反映了成功通航的發(fā)展史。中國(guó)通用航空的發(fā)展是以社會(huì)效益為主的原則上發(fā)展的，相當(dāng)一部分通航從業(yè)人員及上下游產(chǎn)業(yè)缺乏市場(chǎng)意識(shí)，投資和營(yíng)運(yùn)理念不足，再加上空域管理對(duì)通航活動(dòng)的制約，中國(guó)通用航空的發(fā)展一直受到限制。即使在現(xiàn)在，中國(guó)的通航企業(yè)還普遍存在機(jī)隊(duì)規(guī)模小、可提供的服務(wù)種類單一、機(jī)型老舊、安全與運(yùn)營(yíng)的壓力較大等問題。